Die Herstellung von Autoteilen ist eines der wichtigsten Segmente der gesamten Automobilindustrie. Die moderne Massenproduktion von Autos und die Verteilung der Montagezentren auf der ganzen Welt bedeuten, dass die Produktion von Teilen für neue Fahrzeuge auch vor Ort stattfindet.
Dies vermeidet Transportkosten von den zentralen Fabriken des Konzerns (z.B. Teile für VAG Autos von Deutschland und der Tschechischen Republik in die USA oder Komponenten für Toyotas von Japan nach Großbritannien) und ist zudem ein Element, das die Entwicklung von Produktionsunternehmen in den Regionen, in denen die Montagelinien bestimmter Unternehmen gebaut wurden, positiv beeinflusst.
Die reine Produktion von Autoteilen für den Einbau in neue Fahrzeuge ist jedoch nur ein Teil des Prozesses - der andere ist die Produktion von Ersatzteilen. In der Praxis müssen bei jedem Auto im Laufe seines Lebenszyklus Komponenten ausgetauscht werden - Karosserie, Aufhängung oder Antriebseinheit. Daher ist die Nachfrage nach Autoersatzteilen fast genauso groß wie bei Neufahrzeugen. Was ist die Produktion von Autoteilen, und wie haben Industrie 4.0 und der Einsatz von numerisch gesteuerten Maschinen den Prozess revolutioniert?
Was ist die Herstellung von Fahrzeugteilen und was sind die Standards?
Die Herstellung von Autoteilen ist ein technologischer Prozess, bei dem der Auftragnehmer - entsprechend den technischen Spezifikationen des Kunden - Komponenten für den Einbau in Personen- oder Nutzfahrzeuge herstellt.
Die Teile variieren aufgrund der in den Fahrzeugen der verschiedenen Marken verwendeten Technologien, und folglich hat jeder Automobilkonzern seine eigenen Teilespezifikationen für bestimmte Modelle. Das bedeutet, dass (kurz gesagt) die meisten Teile von Mazda nicht in Audi passen und umgekehrt.
Gleichzeitig ist bei der Produktion von Teilen für die Automobilindustrie verschiedener Marken zu beachten, dass es sich in der Regel um Fahrzeuge verschiedener Konzerne handelt. Folglich passen Volkswagen-Teile oft in andere Fahrzeuge der VAG-Gruppe, während Peugot- Komponenten in Citroën- und sogar Opel-Fahrzeugen (seit letztere zur PSA-Gruppe gehören) verwendet werden können.
Aus Sicht der Autokonzerne handelt es sich um eine Form der Kostenoptimierung, da ein und dasselbe Bauteil in Modellen vieler Marken verwendet wird, wodurch die Produktionskosten gesenkt werden können.
Es ist sehr selten, dass Teile von Autos verschiedener Konzerne zusammenpassen (abgesehen von der Zusammenarbeit bei bestimmten Modellen, wie im Fall des Toyota Aygo, des Citroen C1 und des Peugot 107, den "Drillingen" der frühen 2000er Jahre).
Das bedeutet, dass sowohl Pkw-Montageteile als auch OEM-Teile (von Original Equipment Manufacturer - oder "Original"-Teile; es werden diese Begriffe weiterhin synonym verwendet) oder Ersatzteile, die als "fit for" für bestimmte Modelle definiert sind, nach denselben Spezifikationen hergestellt werden sollten.
Gemäß der GVO-Richtlinie der EU (d.h. Gruppenfreistellungsverordnung) gibt es jetzt drei Haupttypen von Autoteilen (Originalteile, Ersatzteile vergleichbarer Qualität, andere), aber in Polen wurde eine entsprechende Klassifizierung eingeführt, d.h. "O", "Q", "P" und "Z". Obwohl sie für Ersatzteile gilt, ermöglicht sie eine Unterscheidung der "Qualitätsstufen" von Autoteilen und erleichtert die Auswahl im Großhandel und in Autoteilegeschäften.
So:
- O und Q sind Originalautomobilteile, die im Auftrag von Konzernen hergestellt werden, in ASOs verwendet werden und sehr oft für den Einbau in Fahrzeuge während deren Produktion hergestellt werden,
- P, d. h. Ersatzteile vergleichbarer Qualität, die nach den Spezifikationen der Erstausrüster hergestellt werden, sehr oft in denselben Fabriken, aber außerhalb der ASO vertrieben werden. Solche Autoteile werden als "(sehr) gute Ersatzteile" bezeichnet,
- Z, d.h. Restteile, bei denen der Endverbraucher nicht sicher ist, ob sie nach den Vorschriften des Herstellers hergestellt wurden. In den meisten Fällen handelt es sich dabei um die billigsten oder teuersten Teile (z. B. können Tuningteile zu dieser Gruppe gehören, da sie nicht die gleiche Qualität wie die Originalteile haben, aber ihre Eigenschaften sind viel besser als die der Originalteile - Schmiedekolben oder Kevlar-ummantelte Kupplungsscheiben sind gute Beispiele).
Dies bedeutet, dass die Herstellung von Autoteilen eher aus rechtlicher als aus fertigungstechnischer Sicht ein komplexer Prozess ist. Es sollte hinzugefügt werden, dass diese Stufen der "Herstellungsqualität" keinen Einfluss auf die Kompatibilität mit einem bestimmten Modell und somit auf die Möglichkeit des Einbaus in ein bestimmtes Fahrzeug haben.
Welche Teile werden von der Automobilindustrie benötigt?
Die Liste der Autoteile, die für die Automobilindustrie in Fabriken hergestellt werden, die im Auftrag von Konzernen oder Teilehändlern arbeiten, ist sehr lang. Wichtig ist, dass sich die meisten Komponenten überschneiden können und oft in Elektro-, Hybrid- und Verbrennungsfahrzeugen (Diesel, Benzin) eines Konzerns verwendet werden.
Es gibt eine Gruppe von Bauteilen, die nur in einem Fahrzeugmodell verwendet werden (z. B. passen elektrische Antriebskomponenten nicht in ein Dieselfahrzeug), aber diese werden von spezialisierten Unternehmen hergestellt. Dies liegt unter anderem daran, dass die Technologie selbst relativ jung ist und es derzeit schwierig oder unmöglich ist, Ersatz für diese Komponenten zu finden.
Nichtsdestotrotz benötigt die Automobilindustrie im Allgemeinen derzeit eine breite Palette von Autoteilen, wie z. B.
- Komponenten des Antriebssystems, d. h. Motor- und Getriebeteile (Blöcke, Zylinderköpfe, Ventile, Kolben, Pleuelstangen, Einspritzdüsen, Getriebeglocken, Zahnräder) und umfangreiches Zubehör (Pumpen, Getriebe, Turbolader, Kompressoren usw.),
- Fahrwerkskomponenten, d. h. Aufhängung (Stoßdämpfer, Federn, Querlenker, Halbwellen, Rollen und Wellen) oder andere Teile (Felgen, Reifen, Bolzen usw.),
- Fahrzeugrahmen- und Karosserieteile, d. h. verschiedene Arten von Profilen, einschließlich gebogener Profile, Stringer und schließlich Karosserieteile wie Türen und Motorhauben,
- Komponenten der Bremsanlage - von Pumpen und Behältern über Bremssättel und Bremsbeläge bis hin zu Scheiben und Schläuchen,
- elektrische und elektronische Komponenten - umfangreiche Bordcomputer, Steuergeräte, Multimedia-Zentren, Audiogeräte, Sensoren (Park-, Dämmerungs-, Regensensoren usw.) oder komplette Antriebskomponenten für Hybridsysteme oder Elektromotoren mit Zubehör und Batteriepaketen
- Beleuchtungselemente - sowohl außen als auch innen,
- Polsterungen und Innenverkleidungen, von den Sitzen über die Cockpit-Elemente bis hin zum Autodachhimmel,,
- Verglasungselemente (Verglasung aus geeigneten Materialien- safety glass),
- Sicherheitsbauteile (z. B. Sicherheitsgurte und ihre Bestandteile).
Diese Liste zeigt lediglich die vielen Kategorien und Unterkategorien von Kfz-Teilen. Mit der Entwicklung der Technologie und der Automobilindustrie insgesamt haben sich viele Unternehmen herausgebildet, die sich auf die Herstellung einer einzigen Art von Autoteilen konzentrieren, wie z. B. Motorblöcke oder kleine Antriebskomponenten (z. B. Turboladergehäuse und -rotoren oder Wellen und Kolben).
Trotz der offensichtlichen Risiken, die mit einem solchen weit verstreuten Produktionsprozess für Autoteile verbunden sind, bietet er gleichzeitig die Möglichkeit, qualitativ hochwertige Komponenten zu wesentlich niedrigeren Kosten zu erhalten. Unternehmen, die sich auf die Herstellung von Autoteilen auf CNC-Maschinen aus Stahl spezialisiert haben, können zum Beispiel problemlos sowohl die Herstellung von wichtigen Karosserieteilen und Komponenten des Antriebsstrangs als auch das Fräsen ganzer Motorblöcke übernehmen.
Darüber hinaus vereinfacht der hohe Spezialisierungsgrad die Herstellung von Automobilteilen nach technischen Vorgaben, und ein erfahrenes Team von CNC-Maschinenbedienern kann die gesamte Bearbeitung effizienter durchführen.
Welche Materialien werden zur Herstellung von Teilen für die Automobilindustrie verwendet?
Die Automobilindustrie benötigt viele Arten von Bauteilen, weshalb bei der Herstellung von Autoteilen verschiedene Arten von Materialien zum Einsatz kommen.
Im Zuge des Wandels in der Branche sind die Hersteller von Holz zu einer Vielzahl von Stählen, Aluminium und Kunststoffen übergegangen, und die zunehmende Bedeutung von Sicherheit und Umweltverträglichkeit hat dazu geführt, dass Halbleiter sowie Edel- und Seltenerdmetalle in der Automobilindustrie Einzug gehalten haben.
Nichtsdestotrotz basiert die Herstellung von Automobilkomponenten heute hauptsächlich auf:
- Stahl – u. a. für die Herstellung von Motorblöcken, Konstruktions- und Antriebskomponenten,
- Aluminium – u. a. für die Herstellung von Motorblöcken, Konstruktions- und Antriebskomponenten
- Kunststoffe – u.a. Karosserieteile, Tanks, Leitungen, Innenteile,,
- Glas – als "Sicherheitsglas", aber auch als Glasfaser, die auch bei der Herstellung von Autoteilen verwendet wird,
- Silizium und Halbleiter – Ohne sie wäre es unmöglich, Elektronik in Autos zu produzieren,
- Seltene Erden- und Edelmetalle - sowohl die Elektromobilität als auch die Ökologie basieren auf ihnen (z. B. in Katalysatoren aus Rhodium, Platin oder Palladium).
Jedes dieser Materialien erfordert unterschiedliche Arten der Bearbeitung, obwohl das wichtigste "Volumenmaterial" nach wie vor Metalle sind - Stahl und Aluminium. Deren Bearbeitung kann vielfältig sein, basiert aber meist auf dem Zerspanen.
Dies ist einer der Gründe, warum die Automatisierung von Fräs-, Dreh- oder Schleifprozessen und die Einführung der numerischen Steuerung (CNC) eine schnellere Produktion von Automobilteilen ermöglicht.
Neue Teile, Ersatzteile - Gibt es Unterschiede im Herstellungsprozess?
Eine zentrale Frage bei der Herstellung von Autoteilen ist, ob sie den technischen Spezifikationen eines bestimmten Konzerns entsprechen oder nicht. Dies ist eine sehr wichtige Unterscheidung - vor allem im Hinblick auf die EU-Rechtsvorschriften für Kfz-Ersatzteile.
Bedeutet dies, dass jedes Teil, das "nicht der Originalspezifikation entspricht" und in dieser Dokumentation als "Z" eingestuft wird, ein "minderwertiger Ersatz" ist? Nicht immer.
Natürlich - es gibt viele Marken auf dem Markt, die die Herstellung von Autoteilen allein auf der Grundlage der Kompatibilität mit bestimmten Teilen vergeben, ohne dabei eine ausreichend hohe Qualität zu gewährleisten. Dann kann man von minderwertigen Ersatzteilen sprechen.
Die "Z"-Klassifizierung umfasst jedoch auch Teile, deren Parameter über die technischen Spezifikationen des Konzerns hinausgehen. Es handelt sich um Tuningteile (auch für den Motorsport), wie z. B. geschmiedete Kolben und Pleuelstangen (mechanisch viel widerstandsfähiger und langlebiger als Standardteile), verstärkte Kabel (geflochten, oft Kevlar) oder Elemente zur Verstärkung von Karosserie und Rahmen (z. B. Sicherheitskäfige).
Diese Teile sind mit Fahrzeugen verschiedener Hersteller kompatibel, aber es handelt sich um Ersatzteile für einen begrenzten Verwendungszweck, bei denen die Qualität der Produktion und die Verwendung besserer Materialien sehr viel wichtiger sind (z. B. ist geschmiedeter Stahl in Motoren mit höherer Leistung viel zuverlässiger, aber die Herstellung von Teilen aus diesem Material ist teurer.)
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